جت فن ( Jet Fan )

استاندارد های زندگی انسان در عصر حاضر، همپای پیشرفت تکنولوژی ارتقا پیدا کرده است. هر روز خبری جدید از ساخت بناهای وسیع یا بلند منتشر می‌شود که هر یک می تواند استانداردهای جدیدی را پایه گذاری کند. ایمنی یکی از مواردی است که همیشــه کسب مقام نخست در آن، رقابت شدیدی در ساخت و سازها ایجاد کرده است. کاربر هر فضا مایل است این اطمینان خاطر را داشته باشد که اولاً جان و سلامتش و ثانیاً سرمایه مالیش به دور از هرگونه حادثه قرار داشته باشد.

یکی از خطرات عمده که بالقوه در تمامی ســاختمان ها وجود دارد خطر آتش سوزی است. برخلاف نام این واقعه، خطر اصلی در این حوادث خود آتش نیست بلکه درصد بالایی از زیان ها مربوط به دود و سایر محصولات حریق است.

دود هم توانایی ایجاد خسارت جانی و هم زیان مالی عمده را دارد و در اکثر موارد گسترش سریع تری نسبت به آتش دارد و با توجه به این خاصیت ها در بسیاری از حوادث دود قابل حذف نیست و تنها بایستی با مدیریت بهینه، از خسارت بیشتر جلوگیری کرد.

عموماً مدیریت اشاره شده در نحوه و مکان تجمع دود، دور نگاه داشتن دود از افراد، جلوگیری از تجمع دود داغ در مجاورت اجزا مهم سازه (با هدف جلوگیری از تخریب سازه) و خروج ایمن دود از ساختمان به کار می رود. پیش بینی نحوه ایجاد و انتشار دود وابسته به عوامل متعددی چون نوع حریق، نحوه اطفا، معماری ساختمان، فرهنگ حضار و مســائل این چنینی دارد که بررسی تمام این موارد منتج به تدوین استراتژی عملی مدیریت دود خواهد بود.

با کنترل و مدیریت صحیح دود می توان گام مهمی در جهت حفظ ساختمان و جان و مال انسان ها برداشت و ریسک وجود یکی از خطرناک ترین محصولات حریق در ساختمان ها را به حداقل رساند.

فن های تخلیه و کنترل دود

فن تخلیــه (Exhaust fan): فن هایــی که به منظور مکش هوا یا گازهای ناشی از حریق از داخل فضا به کاربرده می شوند. این فن ها باید از نوع مقاوم حریق باشند.

فــن مقاوم حریق کلاس F300: فــن تخلیه یا جت فن منتقل کننده هوا یا گازهای ناشــی از حریق که حداقل به مدت یک ســاعت در برابر حرارت ۳۰۰ درجه سانتی گراد، مقاومت داشته و کارایی خود را حفظ کند. این نوع فن ها بایــد دارای گواهینامه معتبر داخلی یــا بین المللی (نظیر UL، Vds و امثال این ها) باشند.

فــن هــوای جبرانــی (Supply fan): فن هایــی که به منظور دمیدن هوای تازه از محیط فاقد آلودگی به داخل فضا به کاربرده می شوند.

جت فن

جت فن نوعی از فن است که به کمک آن هوای تازه تزریق شده بــه داخل پارکینــگ به صورت کامــل به تمامی نقــاط و زوایای پارکینگ رســیده و جریانی هارمونیک را به وجود می آورد تا در نهایت هوای آلوده به مونوکسید کربن به وسیله فن های تخلیه دود کــه به نام فن های تخلیه یا اگزاست فن نامیده می‌شــود، به خارج از پارکینگ هدایت و تخلیه شود.

جت فن ها به دلیل استفاده از پروفیل ویژه در پروانه ها و فرم خاص بدنه، قادر هستند به سرعت های دورانی بالا رسیده و حجم زیادی از هوا را در فشار بالا جابه جا کنند. این ویژگی جت فن ها موجب شده است که در شرایطی که نیاز به هوادهی زیاد در فضای کم است (مانند پارکینگ ها و تونل ها) از آن ها استفاده شود.

یکی دیگر از قابلیت های ویژه جت فن ها، پرتاب هوا و ایجاد یک فضای حرکتی برای جریان هوا اســت. دلیل این امر سرعت بالای خــروج هوا از جت فن ها اســت. این خاصیــت کمک می کند در مواردی که نیاز به سرعت بالای جریان هوا باشد بتوان با استفاده از جت فن به این خواسته رسید.

پروانه جت فن ها با استفاده از موتور الکتریکی به گردش درمی آید. یک نوع مهم از این جت فن ها معروف به جت فن دود است.
جت فن دود در هنگام آتش ســوزی از انباشــت عظیــم دود جلوگیری می کنــد تا تخلیه صورت بپذیرد و آتش نشــان ها کار اطفــاء حریق را در محیطی عاری از دود به اتمام برسانند.

وقتی در محیطی که این نوع از جت فن ها کار گذاشته شده اند، با غلظت گاز منوکســید کربن بیشتر از میزان اســتاندارد تعریف شده برای دستگاه مواجه می‌شــویم، این نوع از جت فن ها به طور اتوماتیک و با اســتفاده از سنسورهای حساس به دود خود غلظت را تشخیص داده پیامی به کنترل پنل مرکزی مخابــره می کنند و این کنترل پنل پروانه ی جت فن را برای چرخش و تخلیه دود به کار می اندازد. طبقه بندی جت فن ها برحســب میزان هوا دهی جت فن، نحوه عملکرد جت فن و ابعاد آن ها صورت می پذیرد.

• پروانه اصلــی

پروانه در جت فن ها وظیفه تأمین جریان هوای مورد نیاز را دارند. با توجه به ســرعت بالای ایــن پروانه ها، فرم مناســب پروفیل نقش به ســزایی در بالا رفتن کارایی آن ها ایفا می کند.

• موتــور الکتریکــی

موتورها بخش محرک سیســتم جت فن ها هستند و وظیفه ایجاد چرخش پروانه اصلی را دارند. کیفیت بالای موتورها، توانایی آن ها در زمینه ی تحمل بار مداوم، گرما و شــرایط محیطی خاص، موجب می شــود که یکــی از دلایل اصلی قیمت بالای جت فن ها ، موتورهای آن ها باشد.

انجمن بین المللی الکتروتکنیک (IEC) نوعی تســت استاندارد کاربــردی بین المللی را بــرای موتورهای الکتریکــی ایجاد نموده است که در آن بر اساس یک الگوی طبقه بندی، سطح کارایی این موتورها به چهار بخش تقسیم می شود. نتیجه تســت استاندارد و تعیین ســطح کارایی هر مدل موتور، نوعــی کد IE را برای آن موتور تعیین می کند که اســاس تعریف استاندارد مصرف کم و مفید انرژی (MEPS) در هر کشور است.

اســتاندارد IE بخشــی از اســتراتژی مصــرف بهینــه انرژی UE/27/2012 اســت. مطابق این اســتراتژی، می بایست تا سال ۲۰۲۰ میزان مصرف انرژی تا ۲۰ درصد کاهش یافته و همین طور میزان اســتفاده مجدد از انرژی های مصرف شــده نیز تا ۲۰ درصد افزایش یابد. بــا توجه به اهمیت این موضوع، از ابتدای ســال ۲۰۱۷ در اروپا استاندارد IE3 اجباری شده است. البتــه به صورت انتخــاب جایگزین، می تــوان از نوعی خاص از موتورهای IE2نیز استفاده کرد.

• بدنــه

بدنه جت فن ها نقش اصلی را به عنوان شاســی نگه دارنده تجهیــزات و همچنین محافظ کلیه قطعات ایفا می کند. بســته به نــوع جت فن این امکان در برخــی از آن ها وجود دارد که ورودی و خروجی قابلیت تغییر زاویه داشــته باشــند. این تغییر زاویه به سیســتم کنترل اجازه می دهد تهویه مناسب را در شرایط مختلف اقلیمی مهیا نماید.

انواع جت فن

• جت فن معمولی و ساده – Normal Jet fan

ویژگــی: دارای بدنه، موتور الکتریکــی، پره ها و المان های برقی.

کاربری جت فــن معمولی: تهویــه تونل، تهویه زیرگذر، تهویه پارکینگ، تهویه سوله و ایجاد جریان هوا با سرعت بالا برای کاربری های خاص است.

• جت فن معکوس شونده یا دو جهته – Reversible Jet fan

ویژگــی: این نوع جت فن، قابلیــت تغییر جهت جریان هوا را دارد. بــه همین دلیل الکتروموتور و پره های این نوع از جت فن دارای ویژگی های خاصی هستند.

کاربری: بیشترین اســتفاده این نوع جت فن در برخی از پارکینگ هــا و تونل های کوتاه و نیز بعضاً در زیرگذرها است.

• جت فن قابــل تنظیم (جهت خروجی هوا) – Banana Jet fan

این جت فن به گونه ای طراحی شــده اســت که جهت ورودی هوا و جهت خروجی هوا می تواند در یک راستا نباشد و با انجام تنظیمات لازمه می توان بیــن جریان هوای ورودی و خروجی زاویه لازمه را ایجاد نمود.

کاربری: بیشــترین اســتفاده از این نوع جت فن در تونل با قوس زیاد است. این جت فن ها باقابلیت تغییر زاویه ورودی و خروجی، به هم راســتا بودن جهت جریان ایجادشده با محور تونل کمک شایانی می کنند.

• جت فن کتابی یا سانتریفیوژ – Centrifugal Jet fans

جت فن سانتریفیوژ از نظر فرم هندسی با سایر انواع جت فن تفاوت دارد. همچنین نحوه ایجاد جریان هوا برخاف ســایر جت فن ها که با استفاده از فن های محوری است، در جت فن های کتابی با استفاده از فن سانتریفیوژ یا گریز از مرکز است. ورودی هوای این نوع جت فن در بخش زیرین آن و خروجی هوای آن در قسمت پیشانی جلویی است.

کاربری: بیشــترین کاربرد جت فن های سانتریفیوژ یا کتابی، در تهویه پارکینگ است. دلیل استفاده از این نوع جت فن در تهویه پارکینگ، ارتفاع کمتر اشغال شده توسط آن ها است که به طراح کمک می کند از فضای مفید و ارتفاع موجود استفاده بهینه کند.

تهویه هوای پارکینگ ها

• به صورت کلــی، جهت تخلیه گاز اگــزوز خودروها و کاهش غلظت آلاینده های محیط، بایــد حداقل ۶ مرتبه تعویض هوا در ســاعت برای تمامــی طبقات پارکینگ در شــرایط عادی جهت تخلیه دود و محصولات حریق و حداقل ۱۰ مرتبه تعویض هوا درساعت برای یک طبقه پارکینگ در نظر گرفته شود.
• در پارکینگ هایــی که کاربری عمومــی دارند (پارکینگ های عمومی، تجاری و اداری) محاسبات و طراحی باید به گونه ای باشد که در شــرایط عادی نیز در صــورت افزایش غلظت آلاینده ها، با فرمان حسگر گاز مونواکسید کربن، امکان افزایش ظرفیت تخلیه تا میزان مناسب برای هر طبقه وجود داشته باشد.
• میانگین غلظت گاز مونواکســید کربن در پارکینگ ها تحت هیچ شرایطی نباید از ppm 50 در مدت زمان ۳۰ دقیقه، بیشتر باشد. در پارکینگ های ساختمان های مسکونی، می توان ظرفیت تخلیه در شرایط عادی را بر اساس استانداردهای دیگر نیز محاسبه کرد.
• مقدار هوای جبرانی باید معادل ۵۰ تا ۷۰ درصد هوای تخلیه باشد و فشار پارکینگ همواره منفی نگه داشته شود.
• درصورتی که مســاحت ناخالص هر طبقه از پارکینگ بیش از ۲۰۰۰ مترمربع باشد، هر طبقه باید حداقل به دو قسمت با اندازه تقریباً مســاوی تقسیم شــده و به دو راه خروج دسترسی داشته باشد. خروج دوم استثنائاً می تواند آسانسور و یا پله برقی باشد.
• در صــورت نیاز به زون بنــدی در طبقات، فضای هر طبقه از پارکینگ باید به زون های دود مجزا با مســاحت حداکثر ۳۰۰۰ مترمربع تقسیم شــده و هر زون باید سامانه تخلیه و تأمین هوای تازه جداگانه و مســتقل داشــته باشد.
• ســامانه اعلام حریق باید به گونه ای باشــد که بتواند وقوع حریــق در هرکدام از این زون ها را تشــخیص داده و زون آن را اعلام کرده و سامانه کنترل دود را به طور مناســب راه اندازی نماید (برای پارکینگ هایی که مساحت هر طبقــه از آن ها بیش از ۹۰۰۰ مترمربع باشــد، زون بندی با هماهنگی سازمان آتش نشانی تهران انجام خواهد شد).
• در صورتی که از دو فن موازی (به منظور جلوگیری از تخریب و از کار افتادن فن حریــق در اثر عدم کارکرد در طولانی مدت) برای یک کانال اســتفاده شود، این فن ها (یک فن برای شرایط عادی و یک فن برای شــرایط حریق) باید به ســامانه تعویض خودکار (Shift switch) مجهز باشند.
• دهانه کانال هــای ورودی و خروجی هوا باید حداقل ۳ متر از یکدیگر فاصله داشته و مستقیماً روبروی هم نباشند. طراحی باید به گونه ای انجام شود که هوای تخلیه شده مجدداً توسط فن هوای جبرانی به داخل بازنگردد.
• کلیه محاســبات ابعاد کانال باید بر اساس حداکثر سرعت ۱۲ متر بر ثانیه (معادل ۲۴۰۰فوت بر دقیقه) انجام شود.
• در صورت اســتفاده از کانال های مشترک بین طبقات، باید با اســتفاده از دمپر موتوردار مناســب و تأییدشده، از سرایت دود و حرارت به قسمت های دیگر جلوگیری شود.

تهویه مکانیکی به روش کانالی

• ســامانه تهویــه مکانیکی بایــد به گونه ای طراحی شــود که هر قســمت حداقل شامل دو فن باشد به شــکلی که در صورت از کار افتادن یکــی از فن ها، ظرفیت فن هــای باقیمانده، از ۵۰ ظرفیت موردنیاز کمتر نشــود. ضمناً نحوه برق رسانی و راه اندازی این سامانه ها باید به گونه ای باشد که خرابی یا ازکارافتادگی یکی از فن ها، روی عملکرد سایر فن ها تأثیری نداشته باشد.
• نحــوه کنتــرل فن های ســامانه تأمین هــوای جبرانی باید به گونه ای طراحی شود که فشار در هر دو شرایط عادی و شرایط حریق همواره منفی باشد.
• راه اندازی ســامانه تهویه پارکینگ در شرایط حریق باید با هر دو شرط ذیل امکان پذیر باشد:

ســامانه کشــف و اعلام حریق

(در اثر دود، نرخ سریع افزایش حرارت، کاشف چند شرطی، فلوسوئیچ اسپرینکلر و غیره)

سوئیچ مخصوص آتش نشانی (راه اندازی به صورت دستی)

• ســامانه تهویه پارکینگ باید به گونه ای طراحی شده باشد که بتوان آن را به صورت دســتی نیز کنترل نمود. همچنین ســوئیچ عملکرد دســتی آن باید در محلی مناسب قرار بگیرد. این سوییچ باید دارای سه وضعیت خاموش، روشن و اتوماتیک باشد.

تهویه مکانیکی به روش جت فن

بعــد از تغییر وضعیت عادی به وضعیــت حریق، باید پس از طی مدت زمان تأخیر مناســب، ابتدا فن های اصلی تخلیه، سپس فن های اصلی هوای جبرانی و ســپس تعداد لازم از جت فن های سقفی (که برای هدایت مؤثر دود به نقاط تخلیه موردنیاز است)، راه اندازی شود. مدت زمان تأخیر باید بر اساس طراحی مسیرهای خروج افراد محاسبه شود. میزان تأخیر زمانی باید به تأیید نهاد قانونی مســئول رسیده باشد. اخذ تأییدیه عمدتاً به عوامل ذیل بستگی دارد:

• ابعاد و هندسه پارکینگ
• تعداد و محل فن های تخلیه و جت فن ها
• تعداد و نوع متصرفین حاضر در محل
• تعداد و محل خروج های مناسب

سیستم تهویه و تخلیه دود پارکینگ با توجه به ضوابط ملاک عمل سامانه های تهویه، تخلیه و کنترل دود که توســط سازمان آتش نشانی تهران تدوین شده است، برای محافظت از ســاختمان ها در مقابل حریق نیاز به آشــنایی با این مقررات و همچنین طراحی مناســب ســامانه موردنظر خواهیم داشــت (این مباحث به اختصار در همین پرونده مطرح شده اند). به صورت کلی هــدف از راه اندازی ســامانه های تهویه پارکینگ، تخلیــه و کنتــرل حــرارت، دود و محصولات ناشــی از حریق و همچنین تهویه گازهای ســمی ناشی از کارکرد موتور خودروها و اگزوز وسایل نقلیه است.

در پارکینگ های بســته یا نیمه باز امکان تخلیه هوا به صورت طبیعــی وجــود نــدارد و می بایســت عملیات تزریــق هوای تــازه، خروج هوای آلــوده و ایجاد جریان مابیــن این دونقطه به صورت مکانیکی انجام شــود. ازآنجاکه سیســتم کانال کشی در پارکینگ ها همیشــه به عنوان سیســتمی جاگیر و به عقیده بسیاری نازیبا مطرح بوده است، حتی در بسیاری از پارکینگ ها بــه دلیل حجم زیــاد کانالهای تخلیه، طــراح ناچار به افزایش ارتفاع ســقف پارکینگ برای ایجاد فضای قرار گرفتن کانال ها می شــود.

سیســتم نوین تهویه پارکینگ با استفاده از فن های تأمین و تخلیه هوا و با کمک جت فن های پارکینگی، به عنوان سیســتمی مناســب در تهویه پارکینگ ها مطرح شده است که بــا اســتفاده از آن علاوه بر حــذف کانال کشــی تخلیه هوای پارکینــگ، تهویــه پارکینگ را با دقــت واقع گرایانه تری انجام می دهد و تا حد زیــادی صرفه جویی در مصرف برق را با خود به ارمغان می آورد.

در این سیســتم با حذف کامل کانال کشی، فضای پارکینگ برای ســایر تجهیزات باز شــده و می تواند در کل این امکان را فراهم آورد تا در سطح و همچنین در طبقات امکان جاگذاری تعداد بیشــتری از خودرو میسر شود و تبعات و هزینه های مربوط به سقف کاذب در نقاط کانال کشی کاهش محسوسی یابد.

جــت فن ها در ابعاد کوچک و با صدای کم با عملکرد هماهنگ خود می توانند باعث ایجاد جریان هوا در فضای پارکینگ شــده و وظیفه انتقال هوا از منبع تغذیه به منبع تخلیه را به نحو احســن به انجام برسانند.

در این سیســتم ها، فن های تخلیه دود (اگزاســت فن) و تزریق هوای تازه (ســاپلای فن) و لوازم جانبی آن (سایلنســر) قابلیت نصب در شــفت، پشت بام، اتاق فن و… را دارا هستند. در صورت اســتفاده از فن های مشــترک برای طبقات مختلف با اســتفاده از دمپرهــای موتوری هوای تزریق شــده و تخلیه شــده به میزان تعریف شــده تنظیم می شود. بر طبق این ســازوکار جت فن ها با همگن کردن هوای پارکینگ موجب دســتیابی به تهویه مناسب در کل فضای پارکینگ می شوند.

مزایای سیستم تخلیه هوای پارکینگ به کمک جت فن

یکــی از قابلیت های این سیســتم، توانایی بالا در کنترل دود در زمان آتش سوزی اســت. به طوری که فضای پارکینگ به زون هایی تقسیم شــده و با طراحــی و چیدمان صحیح جــت فن ها و دیگر تجهیزات موردنیاز سیســتم، تضمین می شــود که در صورت بروز آتش سوزی، سیســتم اجازه خروج دود از زون حادثه دیده را نداده و دود از مجاری از پیش تعیین شده، به خارج هدایت شود.

لازم به ذکر است، این سیســتم به کمک چرخش دود باعث خنک شدن نسبی فضای درگیر آتش سوزی و درنتیجه کاهش صدمات آتش به سازه ساختمان نیز خواهد شد. حذف کانال در فضای پارکینگ یکی دیگر از مهم ترین کارکردهای جت فن محسوب می شود که مزایای زیر را در بر خواهد داشت:

• صرفه جویی در فضا
• با توجه بــه امکان نصب جت فن ها در فضــای مابین تیرها و امکان هم ارتفاع شدن کف جت فن با پائین تیر افقی می توان مقدار قابل توجهی از ارتفاع سقف را کاهش داد.
• وزن تحمیل شــده از طرف سیســتم تخلیه هــوای پارکینگ به ســاختمان هنگام استفاده از جت فن بســیار کمتر از سیستم کانال کشی خواهد بود.
• جلوگیری از جمع شدن گردوخاک و حشرات و حیواناتی چون عنکبوت در سطح بالایی کانال ها
• هزینه بســیار کمتــر جهت تهیه، نصــب و راه اندازی جت فن نسبت به کانال کشی.
• نصب جت فن ها ســریع و آسان بوده و امکان انطباق با هر نوع سازه و معماری را دارا است.
• صدای جت فن ها بســیار کم بوده و باعث آلودگی صوتی در محیط پارکینگ نخواهند شــد. در این سیستم در صورت نیاز، میزان انتشــار صوت توســط SILENCER کنترل و محدود خواهد شد.
• هنگام اســتفاده از جت فن به علت اســتفاده از پدیده دمش به جای مکش احتمال ایجاد گوشــه های تهویه نشده (که از معایب سیستم کانال کشی است)، به صفر می رسد.
• صرفه جویــی در مصرف انرژی به وســیله کنترل دور فن ها در زمان های مختلف بسته به میزان آلودگی موجود
• هزینه نگهداری پایین
• زیبایی و…

طراحی سیســتم تخلیه دود پارکینگ به وسیله جت فن

جت فن نوعی از فن اســت که بــه کمک آن هوای تازه تزریق شــده به داخل پارکینگ به صــورت کامل به تمامی نقــاط و زوایای پارکینگ رســیده و جریانی هارمونیک را بــه وجود می آورد تا در نهایت هوای آلوده به منواکســید کربن به وســیله فن هــای تخلیه دود (که بــه نام فن های تخلیه نامیده می شــوند) به خــارج از پارکینگ هدایت و تخلیه شود.

برای دستیابی به نتایج دقیق در طراحی سیستم تخلیه دود پارکینگ به وســیله جت فن، نیاز به بررســی دقیق شرایط پارکینگ اســت. استفاده از تحلیل CFD (که در همین پرونده به شــکل مفصل به آن پرداخته شده است) می تواند برای صحه گذاری نتایج طراحی اســتفاده شــود. گاهی لازم اســت با توجه به شــرایط، تعدادی از فن ها را از مــدار خارج کنیم و یا گروهی دیگر را به مدار بیفزاییم.

در مواردی هم نیاز به تغییر جهت گیری فن ها است. برای هر پارکینگ متناســب با شرایط آن می توان یک سیستم تخلیــه طراحی کــرد. قبل از توجه به مــکان فن ها طرح سیستم نیازمند شناسایی است.

• بررسی هندسه پارکینگ

با توجه به هندسه پارکینگ ها، شناســایی نقاط ورود هوای تازه و نقاط تخلیه هوا بسیار مهم اســت به صورتی که مســیر حرکت هوا، هماهنگ با مســیر هوای طبیعی باشد و هوا در طول پارکینگ به طور مؤثر بــه حرکت درآیــد و تا نقطه خروج هدایت شــود. ویژگی های یک طراحی در اثربخشی آن بسیار مهم خواهد بود. توجه داشته باشیم:

1. برای سیســتم با جریان خطی بهتر اســت نقاط ورود هــوای تــازه و نقاط تخلیه هــوا به صــورت طولی درون پارکینگ قرار بگیرند.
2. نقاط ورود هوای تازه باید شــامل رمپ های دسترسی به بیرون باشند.
3. طراحی سیســتم تخلیه نباید با مســیر جریان هوای طبیعی در تعارض باشد.

• تعداد جت فن ها

برای به دســت آوردن تعداد جت فن ها، به طور تقریبی و در شــرایط نرمال برای هر ۱۰۰ مترمربع از کف پارکینگ باید حداقل ۵ نیوتون تراســت در نظــر بگیریم. توجه کنید اســتفاده از تعداد جت فن کمتــر با تراســت بالاتــر مقرون به صرفه تر از اســتفاده از تعداد بیشــتر جت فن با تراســت کمتــر خواهد بود. اگرچه برای پارکینگ ها با شــکل و هندسه غیرمعمول و پیچیده، انتخاب تعدادی بیشــتر فن با تراست مشابه ضروری به نظر می رسد.

• ویژگی سقف ها

برای کارآمدی بیشــتر سیستم باید جت فن ها را هم راســتای تیرهای سقف جانمایی کنیم. اگر امکان قرار دادن جت فن ها در راستای تیرها نباشد عمود بر راستای تیرها نصب شــوند) تأثیر آن ها کمتر خواهد شد و احتمالاً به تعداد بیشتری فن نیاز خواهیم داشت.

لازم به ذکر اســت که جت فن ها بایســتی در ارتفاعی نصب شوند که فاصله عمودی کافی تا کف پارکینگ وجود داشــته و حداکثر انعطاف پذیری در طراحی لحاظ شــده باشــد. قرار دادن جت فن ها بین تیرهای ســقف می تواند ارتفاع موردنیاز سیستم را به حداقل برساند.

درصورتی کــه ناگزیر به نصب جت فن ها در مقابل تیرها و یا هر مانع دیگری باشــیم باید جت فن ها در یک فاصله کافی از آن ها قرار بگیرنــد. به صورت معمول فاصله ای برابر با ۸ برابر ارتفاع موانع کافی اســت. وجود نازل هــا و زاویه رو به پایین خروجی جت فن ها برای این منظور طراحی شده اند.

موقعیت جت فن ها نسبت به تجهیزات مکانیکی و دیگر اجزا مانند اسپرینکلر، لوله ها، تابلوها و… باید به گونه ای باشد که این تجهیزات در خارج از محدوده الگوی جریان خروجی جت فن ها قرار بگیرند.

فاصله فن ها نســبت به هــم: فن ها باید حداکثــر در فواصلی از هم نصب شــوند که ســرعت هوای پرتابی از یک جت فن، هنگام ورود به جت فن بعدی کمتر از ۰/۲ متر بر ثانیه نشــود. همچنین فاصله-ی مناســب به گونه ای در نظر گرفته می شــود که ســرعت هوای اغلب مناطق تهویه بزرگ تر از ۱ متر بر ثانیه باشــد. به وسیله آنالیــز عددی می توان از تحقق این امــر اطمینان حاصل کرد. در بعضی از پارکینگ ها با شــرایط ایــده آل طراحی، می توان فواصل ماکزیمم را در نظر گرفت.

سیســتم های تخلیه هوای پارکینگ می توانند با دو فلسفه متفاوت در زمان آتش سوزی و پس از آن عمل کنند:

تخلیــه دود (Smoke Clearance ): پــس از اطفــاء کامل حریق توســط آتش نشــان، سیســتم تخلیه هوا شــروع بــه کار خواهد کرد و طبق اســتاندارد توافق شــده اقدام به تخلیــه دود از محیــط و آماده کردن آن جهت اســتفاده در اســرع وقت خواهد کــرد. در این قابلیت، زمان آتش ســوزی و تشــخیص شــعله در محیط پارکینگ توســط حسگرها کل سیســتم خاموش شده و از اختلاط دود جمع شده در نزدیک ســقف با ســایر لایه های هوایــی جلوگیری بــه عمل می آید.

دمپرهای نقــاط مختلف پارکینگ با توجه به سیاســت دیکته شــده توسط سازمان آتش نشانی باز یا بســته خواهند بود و امکان راه اندازی و اســتفاده از جت فن های سیستم به صورت دســتی برای آتش نشــان فراهم می شــود تا آتش نشان بتواند در صــورت نیاز با توجه به خواســت خود از ادوات اســتفاده نماید.

قابلیت Smoke clearance نیازمند هیچ تجهیزات اضافی نسبت به ادوات به کاررفته جهت تخلیه هوای آلوده ناشــی از تردد اتومبیل نیســت لذا در پارکینگ های ســاختمان های فاقد استفاده خاص که بحث اقتصادی از اهمیت بیشتری برخوردار است پیشنهاد می شود از این قابلیت استفاده شود.

کنتــرل دود (Smoke Control): در ایــن قابلیت، هنگام آتش ســوزی و تشــخیص شــعله در محیــط پارکینگ توســط حســگرها، کل سیستم به مدت ۳ الی ۵ دقیقه خاموش می شود تا دود داغ در نزدیک ســقف جمع شــده و مانع خروج حاضران در پارکینــگ نشــود. پس ازاین زمــان تمام ادوات سیســتم با حداکثر قدرت خود مشــغول به کار خواهند شــد. برنامه ریزی سیســتم به صورتی خواهد بود که محیط پارکینگ به زون های مختلف تفکیک شود و سیســتم به گونه ای عمل می کند که تنها یک زون آلوده به دود شــده و ســایر زون ها تمیز باقی بمانند.

این قابلیت ممکن اســت قبل از رســیدن آتش نشــان به محل حادثه کار خود را شــروع کند ولی در زمان حضور آتش نشــان امکان کنترل دســتی آن مقدور است. بــا توجه به اینکه قابلیت Smoke Control نیازمند تجهیزات اضافی نســبت به ادوات به کاررفته جهت تخلیه هوای آلوده ناشی از تردد اتومبیل اســت و طبعاً ازلحاظ اقتصادی بار بیشتری برای کارفرما خواهد داشــت لذا اســتفاده از آن تنها در پارکینگ های ساختمان های خاص مانند خزانه بانک ها، موزه ها و ساختمان های مهم سیاســی و برج های بلند پیشنهاد می شود.

سامانه تخلیه و کنترل دود و محصولات ناشی از حریق

سامانه ای متشــکل از فن های تخلیه، هوای تازه، کانال، دریچه، جت فن، دمپــر، کنترل آلات و غیره که به منظور تخلیه و یا کنترل دود و محصولات ناشی از حریق طراحی می شود. سامانه های کنترل دود به شکل های متفاوتی در ساختمان مورداستفاده قرار می گیرند ولی اصول و اهداف اولیه آن ها معمولاً یکســان است. اهم این اهداف به شرح ذیل است:

عاری نگاه داشتن مسیرهای فرار از دود

کمک به نیروهای آتش نشانی با ایجاد یک مسیر بدون دود تخلیــه دود به منظور ایجاد تأخیر و یــا جلوگیری از پدیده گرگرفتگی یکپارچه و گسترش کامل حریق

کاهش آســیب ناشــی از حریق اجزای سازه در زمان وقوع آتش سوزی

کاهش آسیب ناشی از دود، حرارت و گازهای سمی ناشی از حریق

ضوابط ملاک عمل سامانه تهویه

ضوابط ملاک عمل سامانه تهویه و تخلیه و کنترل دود ، مربوط به کلیه دستگاه ها، تجهیزات و تمهیداتی است که جهت تخلیه و یا کنترل دود ناشی از حریق و یا تهویه یک فضا به گونه ای که شرایط هوای آن برای تنفس انسان مخاطره آمیز نباشد است.

ضوابط ملاک عمل سامانه تهویه و تخلیه و کنترل دود شامل بخش های زیر است:

• تعاریف و نکات کلی
• تهویه هوای پارکینگ ها به روش اگزاست فن
• تهویه مکانیکی به روش کانالی
• تهویه مکانیکی به روش جت فن
• تهویه و تخلیه هوای لابی و پیش ورودی پلکان مانند فن فشار مثبت

بــر اســاس اســتانداردهای ملــی و بین المللــی کلیه پارکینگ های بســته، در هر ترازی، به منظور خروج دود و ســایر فرآورده های گازی ناشی از آتش سوزی، باید دارای تهویه به نحو مناســب باشــند. برخی از ضوابط مربوط به پارکینگ ها عبارت اند از:

پارکینگ های بســته واقع در طبقات همکف و منفی یک، با مســاحت ناخالص کمتــر از ۳۰۰ مترمربع که از طریــق رمپ یا یکــی از اضلاع با فضــای آزاد در ارتباط هستند، نیازی به تعبیه سامانه تهویه مکانیکی ندارند.

در پارکینگ های بسته تا طبقه منفی سه (شامل منفی ســه با عمق کمتر از ۹ متر)، با مساحت ناخالص کمتر از ۵۰۰ مترمربع، سیســتم تهویه می تواند تنها شامل کانال تخلیه به همراه دو فن معمولی باشد. در صورت اســتفاده از فن محوری که به طور مســتقیم با جریان هوای عبوری در ارتباط اســت، فن باید دارای نرخ مقاومت در برابر حریق F300 باشد.

پارکینگ هایــی که از یک ســمت دارای ســطوح باز مرتبط با فضــای آزاد بوده و این سطوح نیمی از ســطح موردنیاز پارکینگ های بــاز را مطابــق مبحــث ســوم مقــررات ملی ســاختمان، تأمین می نماید، پارکینگ نیمه باز محسوب شــده و نیازی به تعبیه کانال و دریچه هــوای تازه ندارند. در ایــن پارکینگ ها کانال و دریچه های تخلیه هوا باید مطابق ضوابط تعبیه شوند.

ساختمان هایی که دارای حداقل یک کف با عمق بیش از ۹ متر نسبت به پایین ترین تراز تخلیه خروج هستند، ساختمان عمیق محسوب شده و طبقات زیرزمین این ساختمان ها، حتی در صورت داشتن کاربری غیر پارکینگ، باید مجهز به سامانه تهویه مناسب دود باشند.

فرم اصالت کالای تهویه و تخلیه و کنترل دود

با طراحی فرم اصالت کالای تهویه و تخلیه و کنترل دود از تقلب و سواستفاده جلوگیری شده است. جعل و تقلب از قدیمی ترین مشکلات جوامع بشری می باشند. در یک فرآیند جعل یا تقلب یک طرف همواره به دنبال کسب منافع و یا آسیب رساندن به دیگران می باشد.

یکی از مواردی که تقلب در آن منافع سرشاری را برای متقلبان به دنبال دارد، ارائه محصولات و کالاهای تقلبی و جعلی می باشد. خوشبختانه سازمان آتش نشانی تهران برای جلوگیری از سو استفاده و تقلب این فرم را طراحی و در اختیار شرکت های تولید کننده و وارد کننده قرار داده تا مشتریان از صحت و اصل بودن تجهیزات آتش نشانی اطمینان کامل داشته باشند.

برای دانلود فرم اصالت کالای تهویه و تخلیه و کنترل دود به صفحه روبه رو مراجعه فرمایید.

وندور لیست تهویه و کنترل دود

برای این که ملاک عمل روشنی برای اجرای سامانه تهویه، تخلیه و کنترل دود در اختیار کارفرمایان، سازندگان و مجریان باشد قوانین و مقرراتی توسط سازمان آتش نشانی تهران تدوین شده است.

وندور لیست تهویه و کنترل دود مورد تایید آتش نشانی شامل شرکت هایی است که این خدمات را می توانند ارائه دهند. کاری که این سیستم ها انجام می‌دهند این است که غلظت دود و گازهای سمی ناشی از حریق را کاهش می‌دهند و به این ترتیب آسیب‌های ناشی از خفگی در اثر دود کاهش پیدا می‌کند. همین طور کاهش دود باعث می‌شود آتش نشانان بتوانند راحت تر عملیات کنترل و اطفا حریق را انجام دهند و گروه های امدادی به آسیب دیدگان کمک کنند.

همواره تلاش خواهد شد قیمت جت فن Exhaust fan ، در اسرع وقت در این برگه بروزرسانی گردد.

کلمات کلیدی: قیمت جت فن Exhaust fan قیمت اگزاست فن

جت فن ❤️ قیمت جت فن ✔️ جت فن 🥇 قیمت اگزاست فن 🧯 اگزاست فن